Video: el conjunto de obras para la Copa Mundial en Recife busca modificar la centralidad urbana

24/10/2013 - 15:56
Conozca los proyectos y verifique la marcha de las intervenciones en los corredores Este/Oeste y Norte/Sur, en el Ramal Ciudad de la Copa, en el subte y en la BR-408

El encargado de abastecer el stock, Márcio de los Santos, anota en el reloj el significado de la estación de subterráneo Cosme y Damián en su día a día. Habitante de Camaragibe, ciudad con 151,5 mil habitantes en la región metropolitana de Recife, calcula que el tiempo utilizado en el trayecto para el trabajo disminuyó más de una hora. Finalizada en mayo, la obra recibió inversiones de R$ 7,4 millones del gobierno federal.  “Yo tenía que salir de casa dos horas antes para llegar a horario al trabajo y tomaba dos colectivos. Hoy, el recorrido nunca llega a una hora”, relata.

Los más de 108 mil habitantes de São Lourenço da Mata, otra ciudad en la zona metropolitana, también consiguieron tener el subte como opción. El transbordo de los colectivos hacia los trenes es realizado en la Terminal Integrada de Camaragibe. “El subte fue la salvación de quien vive en São Lourenço da Mata”, afirma la bibliotecaria María das Graças.

La misma estación es una de las principales alternativas para los hinchas en el acceso a la Arena Pernambuco, escenario de cinco partidos de la Copa Mundial FIFA 2014. El trecho interno del Ramal Ciudad de la Copa, ya finalizado, se está utilizando desde la Copa FIFA Confederaciones. Se prevé que el trecho externo esté terminado para diciembre. La vía tendrá 6,3 km de extensión entre Camaragibe y São Lourenço de la Mata y va a operar con el sistema de Transporte Rápido por Ómnibus (TRO). Las inversiones suman un total de R$ 130 millones.

» Vea el video (con leyendas en español)

Nueva centralidad

Secretaria de Cidades/Governo de Pernambuco#El secretario ejecutivo de la Secopa de Pernambuco, Gilberto Pimentel, resalta que los proyectos de movilidad fueron pensados para desplazar la centralidad urbana de Recife, que cuenta con una concentración poblacional grande para la zona norte. La Arena Pernambuco es la primera etapa de la llamada “Ciudad de la Copa”, que será construida alrededor del estadio después de la Copa Mundial.

“São Lourenço y Camaragibe son las ciudades más castigadas de manera directa con la construcción de la Arena Pernambuco, pero toda la ‘mata norte’ del estado va a ser beneficiada. La Copa Mundial permitió que una serie de proyectos se colocara en práctica. Es importante que se vea eso como el gran legado, que resuelve en parte, el quehacer diario de la población”, explica.

Otra forma de llegar a la Arena Pernambuco es por la BR-408, que fue duplicada y recibió un viaducto que da acceso al estadio. El emprendimiento se entregó en  abril y sumó R$ 140 millones en inversiones. “Para la Copa Mundial hay un conjunto de obras. Ya terminamos 11. Faltan siete, que deben entregarse entre octubre de 2013 y abril de 2014. No sirve de mucho tener vías modernas, anchas y con infraestructura, si no mejoramos el sistema de transporte público. Hoy se están construyendo más de 100 km de corredores en la zona metropolitana de Recife”, dijo Pimentel.

El corredor Este/Oeste, con extensión de 12,3 km por la Avenida Caxangá, hará la unión del centro de Recife al Ramal Ciudad de la Copa. Serán 14 estaciones de ómnibus en el recorrido, que contará con un túnel y un viaducto. Con capacidad para transportar 126 mil pasajeros por día, el corredor costará R$ 145 millones y tiene previsto su término para marzo de 2014.

Cortando la zona metropolitana de Recife en el otro sentido, el corredor Norte/Sur tendrá 33,2 km y 33 estaciones, uniendo cuatro terminales integrados. Además de la capital pernambucana, los ómnibus pasarán por los municipios de Igarassu, Abreu y Lima, Paulista y Olinda. Con presupuesto de R$ 151 millones, el proyecto atenderá una demanda de 180 mil pasajeros y debe terminarse hasta fines de 2013.

Gabriel Fialho - Portal de la Copa

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